Премьер-министр Италии Джузеппе Конте поставил тендеры на скоростную железную дорогу во Францию после политических столкновений над проектом.
Многомиллиардные евро-ТАВ ссылке (Трено Альта Профиль velocità) критиковали Движение Пяти звезд Мистер Конте, но опирается на ее партнера по коалиции-Лиги.
Тупика вызвало разговоры о приостановки работы правительства в Италии.
Это происходит на фоне напряженности в дипломатических отношениях с Францией над иммиграцией.
Что такое проект?
“Ламед” – это совместное предприятие между Италией и Францией, направленный соединить Турин и Лион через 58 км (36 миль) тоннель через Альпы.
Предполагается в два раза сократить время поездки между двумя городами до двух часов. В туннеле также можно путешествовать из Парижа в Милан примерно за четыре часа, из почти семи.
Авторское право изображения
Гетти Изображений
Заголовок изображения
Туннель из Турина в Лион будет стоить 8,6 миллиарда евро, но итальянский отчет правительства поставить ценник в более чем €20 млрд.
Проект был запущен 20 лет назад и часть его уже выкопали. Его планируется завершить в 2025 году.
Расходы были изначально планировала ударить €8,6 млрд. ($9,7 млрд.; £7,4 млрд), но министр транспорта Италии Данило Toninelli – пять членов Стар – поставил ценник в более чем 20 миллиардов евро.
ЕС первый обязался финансировать до 40% от стоимости, в Италии до 35%, а во Франции до 25%.
Однако в пятницу министр транспорта Франции Элизабет Борн сказал, что Европейская комиссия предложила увеличить свою долю до 50%, оставив Францию и Италию, чтобы покрыть 25% каждый.
Почему не было оппозиции?
Железнодорожная линия была постоянным источником конфликтов в итальянской политике.
Сторонники утверждают, что потребуются миллионы легковых и грузовых автомобилей с дороги и резко сократить выбросы парниковых газов в регионе.
Но оппоненты говорят, что затраты будут слишком высоки, а деньги лучше бы потратили на модернизацию существующих дорог и мостов.
Итальянский отчета правительства в прошлом месяце пришли к выводу, что тоннель будет “очень негативно выгодно” и потерять 7 млрд евро по 2059. Но методика его выводов подверглись критике.
Авторское право изображения
Гетти Изображений
Заголовок изображения
Вице-премьер-министр Луиджи Ди Майо и его партии, Пять звезд, утверждают, что деньги для тоннеля лучше было бы потратить на модернизацию существующих дорог и мостов.
Напряженность обострилась в четверг после того, как заместитель премьер-министра Маттео Сальвини – член Лиги, – рассказал Rete4 телевизионной станции, что он будет продолжать служить в правительственной коалиции “, если есть слишком много ‘если'” через туннель и другие инфраструктурные проекты.
Спустя пять звезд вождь и товарищ вице-премьер-министр Луиджи Ди Майо в Мистер Сальвини и обвинил его в безответственности, прижав к туннелю.
В субботу, Мистер Ди Майо пытался подавить опасения по поводу приостановки работы правительства, заявив, что в пост Facebook, что спор был “быть решен положительно. Итак, теперь давайте поговорим о чем-то другом и двигаться дальше.”
Мистер Сальвини также отметил в интервью информационному небо сайт TG24 канал, который “Италия нуждается в правительстве … не будет кризиса”.
Что происходит сейчас?
Телт, франко-итальянской компании запуск проекта, говорит, что она планирует продолжить строительство тоннеля на французской стороне, чтобы не потерять миллионы в финансирование ЕС. Но он сказал, что это, но не сделать так без согласия обеих странах.
Фирма также сказал, что будет добавлять пункт в тендерах защищая его от финансовых санкций, если планы на тоннель отменено.
Италия, как ожидается, проведет дополнительные переговоры по проекту с Францией и ЕС.
Представитель ЕС сообщил агентству Reuters, проект может потерять до 300 млн. евро для финансирования ЕС, если тендеры не запущен до конца марта.