Самолет Эфиопских авиалиний, который разбился в прошлом месяце резко упал несколько раз, прежде чем он упал на землю, предварительный отчет сказал.
Пилоты “неоднократно”, после процедуры рекомендуется Боинга до катастрофы, по данным первого официального отчета в катастрофе.
Несмотря на их усилия, летчики “не смогли управлять самолетом”, – сказал министр транспорта Dagmawit МОГЭС сказал.
Рейсы ET302 разбился после взлета из Аддис-Абебу, погибли 157 человек.
Это была вторая катастрофа самолета Боинг 737 самолетов Макса в пять месяцев.
В октябре прошлого года, Лев воздуха 610 полет ЯТ рухнул в море у берегов Индонезии погибли все 189 людьми на борту.
- Кто пострадал от аварии?
- Что случилось с Боингом 737 Макс?
- Что делать 737 падает значит по Боингу?
- Эфиопские авиалинии: реакции и анализ
В ходе пресс-конференции в Аддис-Абебе, МС Dagmawit сказал: “экипаж выполнил все процедуры неоднократно [что было] предусмотрено заводом-изготовителем, но не смогли управлять самолетом.”
Семья Макса 737 самолетов был заземлен после аварии эфиопские авиалинии, ход которых пострадало более 300 самолетов.
Что в отчете сказано о причине аварии?
Предварительный доклад не приписывал вину за аварии и не дать детальный анализ полета.
Воспроизведение медиа поддерживается на вашем устройстве
Министр СМИ captionEthiopian транспорта Dagmawit МОГЭС ищет обзор Боинг
Но оно свидетельствует о том, что Боинг пересмотреть систему управления самолетом и сказал, что авиационные власти должны подтвердить, что проблема была решена, прежде чем разрешить 737 Макс обратно в воздух.
В заявлении, генеральный директор авиакомпании “эфиопские авиалинии”, Тевольде GebreMariam, заявил, что “очень гордятся” летчиков “высокий уровень профессионализма”.
“Очень жаль, что они не могли восстановить самолета с сохранением пикирующего,” авиакомпания говорится в заявлении.
Следователи сосредоточили свое внимание на системе маневренные характеристики увеличение (Макас) – программное обеспечение, разработанное, чтобы помочь предотвратить 737 MAX от сваливания.
Программное обеспечение реагирует, когда датчики в носу самолета показывают струя поднимается на слишком крутой угол, который может привести самолет к сваливанию.
Что случилось с Львом авиаперелет?
Расследование Льва авиаперелета предлагается система дала сбой, и заставили самолет носом вниз более 20 раз, прежде чем он упал в море.
В предварительном докладе от индонезийские следователи выяснили, что неисправен датчик на самолетах ошибочно срабатывает Макаса без ведома пилотов.
“Боинг” работает над обновлением программного обеспечения Макаса с Лев авиакатастрофе.
Он заявил, что система может быть отключена, позволяя пилотам восстановить контроль, если возникает проблема.
Но последние комментарии от эфиопские чиновники предполагают, что пилоты не смогли справиться с управлением, несмотря на следующие процедуры, рекомендованные компанией Boeing.
Анализ: что означает доклад по Боингу?
Тома Барриджа, корреспондент Би-би-си транспорт
Авторское право изображения
Гетти Изображений
Заголовок изображения
Сотни 737 Макса заземлены по всему миру
Два ДТП, пять месяцев, с общей численностью 346 человек.
Обе предварительные отчеты о сбоях предложить новый дизайн для самолетов 737 MAX 8 неправильно, неоднократно толкая друг самолет в пике.
Один иск был подан. Больше, скорее всего.
Страдания тех, кто потерял близких, не может быть определена. Но коммерческие потери для производителя и ущерб ее репутации, на данном этапе, не может быть.
Сотни 737 Макса основаны по всему миру. Тысячи заказов, сейчас на льду, и некоторые из них могут даже оказаться под угрозой.
Макс был ответ Боинга на Аэробус’ А320: один-проход, экономичных ближнемагистральный самолет.
Но по мнению одного опытного пилота 737, новый анти-опрокидывания система, которая была добавлена к самолету и привело к аварии, был “ущербным”.
Боинг работает, исправить его. Он должен получить самолет сертифицирован как безопасный и обратно в воздухе, как только он может.
Подробнее от том.
Что Боинг делал после аварии?
Компания Boeing выпустила Руководство для пилотов о том, как управлять Макаса.
Он планирует установить дополнительную систему оповещения на все Max самолета 737, который ранее был дополнительным элементом безопасности.
Он также пересматривает подготовку пилотов, чтобы обеспечить “более глубокое понимание 737 Макс” система полета и экипаж процедур.
В planemaker говорит, что эти обновления не являются признание того, что Макаса вызвало сбои.