Сколько ни объясняй законодателям, что государственный техосмотр совершенно не влияет на безопасность дорожного движения, им это как божья роса. Вместо полной ликвидации этого официального места трудоустройства для автослесарей-недоучек, так и не научившихся ремонтировать машины, Госдума с подачи Правительства России продолжает «совершенствовать систему техосмотра».
В ходе увлекательного процесса имитации борьбы за безопасность на дорогах в третьем чтении приняты поправки в Закон «О техническом осмотре транспортных средств». Они должны будут вступить в силу «через год после опубликования». Теперь их в стандартном полуавтоматическом режиме одобрит Совет Федерации, подпишет президент, и где-то к концу июня должно состояться это самое «опубликование». Таким образом, по-новому проходить ТО автовладельцы будут вынуждены с июня-июля 2020 года. С этого момента для автомобилистов изменится следующее. «Покупка техосмотра» претерпит изменения. Согласно поправкам, госномер осматриваемой машины должен быть сфотографирован и отправлен в централизованную базу данных — чтобы исключить торговлю диагностическими картами через Интернет.
Заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков (РСА) Сергей Ефремов в официальном разъяснении, разосланном этой организацией, сообщил, что операторы ТО будут «передавать в ЕАИСТО фотографическое изображение ТС с указанием координат места нахождения ТС, даты и времени начала и окончания проведения ТО». Упрощенно говоря, ЕАИСТО — это что-то вроде федеральной базы данных диагностических карт. И тут возникает вопрос: как именно в конкретном пункте техосмотра будет производиться фото машины? С помощью какой-то стационарной защищенной от взлома специальной камеры? Или сам оператор пункта будет «щелкать» госномера машин клиентов на личный смартфон и потом закачивать его «в базу»? В последнем случае с большой долей уверенности можно утверждать, что существующий механизм «покупки техосмотра» через Интернет не изменится. Разве что автовладельцам помимо привычного набора данных на свою машину придется отправлять торговцам еще и ее фотографию.
Каких-то 10–15 лет назад абсолютно всем автовладельцам ежегодно приходилось обзаводиться закатанными в прозрачный пластик талонами техосмотра и возить их потом под лобовым стеклом своего авто. По Интернету ими не торговали, все ездили покупать их на пункт гостехосмотра (ПГТО). Где сидели представители ГИБДД и велась обязательная видеосъемка процесса осмотра машины. Но это не мешало успешно проходить проверку абсолютно любому «ведру с гайками», которое сумело самостоятельно доехать до ПГТО. Этот механизм будет внове лишь тем, кто сел за руль в двухтысячных, а для водителей постарше он станет своеобразным возвратом на круги своя. Принятые Госдумой поправки по большому счету лишь отнимут доходы у интернет-торговцев ТО в пользу владельцев аккредитованных пунктов гостехосмотра. При этом автовладельцам придется убивать целый день на получение диагностической карты (она теперь будет, кстати, только в электронном виде), вместо того чтобы приобрести ее в Интернете за 15 минут, если механизм фотофиксации приехавшей на осмотр машины все-таки сделают автоматическим и недоступным для шаловливых ручек конкретных работников пунктов техосмотра.
Поскольку все равно «техосмотр» будут покупать по единственной, но фундаментальной причине: это искусственная по своей сути система, паразитирующая на кошельках десятков миллионов российских автовладельцев. Хотя бы потому, что тормоза успешно прошедшей ПГТО машины могут отказать на трассе уже через пару месяцев, спровоцировав аварию. Точно так же исправная лампочка в фаре головного света имеет все шансы перегореть уже на следующий день после прохождения «техосмотра». И так далее со всеми проверяемыми при ТО системами авто. То есть авария вполне может произойти по технической причине с машиной, прошедшей ТО, а оператор техосмотра никакой ответственности за это нести не будет. Автор этих строк при каждом удобном случае уже много лет подряд задает один и тот же вопрос разным «ответственным пиджакам», занимающимся системой техосмотра в стране: зачем вообще нужен такой формальный платный техосмотр, который в принципе не гарантирует технической исправности машины? И за это время ни разу не удалось получить даже намека на прямой ответ. Собеседники как один твердят не о смысле существования этой системы, а о «совершенствовании системы техосмотра». Только предположив, что «техосмотр» — что-то вроде идола, в который безоговорочно верят множество чиновников, или он — какая-то разновидность тоталитарной секты, можно объяснить его существование в нашей стране в нынешнем виде. И поправки в закон о техосмотре, принятые Госдумой, лишь укрепляют эту версию.